Тормозной диск передний GOLDfren 604-010F1

Тормозной диск GoldFREN 604-010F1

Внешний диаметр 310мм,
Диаметр расположения крепежных отверстий 120мм,
Внутренний диаметр 102.2мм,
Толщина 5.3мм

Взаимозаменяем с такими артикулами как STX101, MSW266, FMD0412

SUZUKI GSX-R 600 K8/K9/L0 2008-2010 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 600 K8/K9/L0 2008-2010 передний правый диск,
SUZUKI GSX-R 600 L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8 2011-2021 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 600 L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8 2011-2021 передний правый диск,
SUZUKI GSX-R 750 K8/K9/L0 2008-2010 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 750 K8/K9/L0 2008-2010 передний правый диск,
SUZUKI GSX-R 750 L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8/L9 2011-2021 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 750 L1/L2/L3/L4/L5/L6/L7/L8/L9 2011-2021 передний правый диск,
SUZUKI GSX-R 1000 AL5/AL6 (Brembo Caliper / 310mm Disc ABS) 2015-2016 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 1000 AL5/AL6 (Brembo Caliper / 310mm Disc ABS) 2015-2016 передний правый диск,
SUZUKI GSX-R 1000 K9/L0/L1 2009-2011 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 1000 K9/L0/L1 2009-2011 передний правый диск,
SUZUKI GSX-R 1000 L2/L3/ZL3/L4/ZL4/L5/L6/L7 (Brembo Caliper) 2012-2017 передний тормозной диск,
SUZUKI GSX-R 1000 L2/L3/ZL3/L4/ZL4/L5/L6/L7 (Brembo Caliper) 2012-2017 передний правый диск

Тормозные диски GOLDfren изготавливаются из стали самого высокого качества — либо из термообработанной высокоуглеродистой стали, либо из нержавеющей стали, в зависимости от типа применения. Они спроектированы и разработаны для достижения желаемых свойств — лёгкости, твёрдости и прочности, а также высокого трения и низкого истирания, — необходимых для высокоэффективных дисковых тормозов, используемых в тяжёлых условиях торможения, таких как мотогонки.

Тормозные роторы GOLDfren доступны в круглом OEM-дизайне, а также в различных эксклюзивных дизайнах как для дорожных мотоциклов, так и для мотоциклов кросс/эндуро. Тормозные диски GOLDfren имеют стильные прорези, вырезанные лазером на тормозной поверхности, что позволяет охлаждать ротор и, таким образом, снижает или устраняет нагревание и деформацию тормозов в экстремальных условиях торможения. Это также позволяет ротору быстро избавляться от любой грязи и охлаждаться при вращении, максимально повышая эффективность торможения и управляемость.